וואָס זאָל איך טאָן אויב די מאָטאָר היץ אַרויף?

1. די לופט ריס צווישן די סטאַטאָר און ראָוטער פון די מאָטאָר איז זייער קליין, וואָס איז גרינג צו פאַרשאַפן אַ צונויפשטויס צווישן די סטאַטאָר און די ראָוטער.

אין מיטל און קליין מאָטאָרס, די לופט ריס איז בכלל 0.2 מם צו 1.5 מם.ווען די לופט ריס איז גרויס, די עקסייטיישאַן קראַנט איז פארלאנגט צו זיין גרויס, דערמיט אַפעקטינג די מאַכט פאַקטאָר פון די מאָטאָר;אויב די לופט ריס איז צו קליין, די ראָוטער קען רייַבן אָדער קאַלייד.בכלל, רעכט צו דער ערנסט אויס-פון-טאָלעראַנץ פון די שייַכעס און די טראָגן און דיפאָרמיישאַן פון די ינער לאָך פון די סוף דעקן, די פאַרשידענע אַקסעס פון די מאַשין באַזע, די סוף דעקן און די ראָוטער פאַרשאַפן די ופראַמען, וואָס קענען לייכט פאַרשאַפן. דער מאָטאָר צו היץ אַרויף אָדער אפילו ברענען אויס.אויב די שייַכעס איז געפונען צו זיין וואָרן, עס זאָל זיין ריפּלייסט אין צייט, און די סוף דעקן זאָל זיין ריפּלייסט אָדער בראַשט.די סימפּלער באַהאַנדלונג אופֿן איז צו אַרייַנלייגן אַ אַרבל אויף די סוף דעקן.

2. די אַבנאָרמאַל ווייבריישאַן אָדער ראַש פון די מאָטאָר קענען לייכט פאַרשאַפן די באַהיצונג פון די מאָטאָר

דער סיטואַציע געהערט צו די ווייבריישאַן געפֿירט דורך די מאָטאָר זיך, רובֿ פון וואָס זענען רעכט צו דער נעבעך דינאַמיש וואָג פון די ראָוטער, ווי געזונט ווי נעבעך בערינגז, בענדינג פון די ראָוטייטינג שטיל, פאַרשידענע אַקסיאַל סענטערס פון די סוף דעקן, מאַשין באַזע און ראָוטער. , פרייַ פאַסאַנערז אָדער אַניוואַן מאָטאָר ינסטאַלירונג יסוד, און די ינסטאַלירונג איז נישט אין פּלאַץ.עס קען אויך זיין געפֿירט דורך די מעטשאַניקאַל סוף, וואָס זאָל זיין יקסקלודיד לויט ספּעציפיש צושטאנדן.

3. די שייַכעס טוט נישט אַרבעטן רעכט, וואָס וועט באשטימט פאַרשאַפן די מאָטאָר צו היץ אַרויף

צי די שייַכעס אַרבעט נאָרמאַלי קענען זיין געמשפט דורך געהער און טעמפּעראַטור דערפאַרונג.ניצן אַ האַנט אָדער אַ טערמאָמעטער צו דעטעקט די שייַכעס סוף צו באַשליסן צי זייַן טעמפּעראַטור איז ין דער נאָרמאַל קייט;איר קענען אויך נוצן אַ צוגעהערט רוט (קופּער רוט) צו פאַרבינדן די שייַכעס קעסטל.אויב איר הערן אַ פּראַל געזונט, עס מיטל אַז איינער אָדער עטלעכע באַללס קען זיין קראַשט.כיסינג געזונט, עס מיטל אַז די לובריקייטינג בוימל פון די שייַכעס איז ניט גענוגיק, און די מאָטאָר זאָל זיין ריפּלייסט מיט שמירן יעדער 3,000 צו 5,000 שעה פון אָפּעראַציע.

4. די מאַכט צושטעלן וואָולטידזש איז צו הויך, די עקסייטיישאַן קראַנט ינקריסיז און די מאָטאָר וועט אָוווערכיט

יבעריק וואָולטאַדזשאַז קענען קאָמפּראָמיס די מאָטאָר ינסאַליישאַן, שטעלן עס אין ריזיקירן פון ברייקדאַון.ווען די מאַכט צושטעלן וואָולטידזש איז צו נידעריק, די ילעקטראָומאַגנעטיק טאָרק וועט זיין רידוסט.אויב די מאַסע טאָרק איז נישט רידוסט און די ראָוטער גיכקייַט איז צו נידעריק, די פאַרגרעסערן פון די צעטל פאַרהעלטעניש וועט פאַרשאַפן די מאָטאָר צו אָווערלאָאַד און היץ אַרויף, און די לאַנג-טערמין אָווערלאָאַד וועט ווירקן די לעבן פון די מאָטאָר.ווען די דריי-פאַסע וואָולטידזש איז אַסיממעטריק, דאָס איז, ווען די וואָולטידזש פון איין פאַסע איז הויך אָדער נידעריק, די קראַנט פון אַ זיכער פאַסע וועט זיין צו גרויס, דער מאָטאָר וועט היץ אַרויף, און אין דער זעלביקער צייט די טאָרק רידוסט, און אַ "כאַממינג" געזונט וועט זיין ימיטיד, וואָס וועט שעדיקן די וויינדינג פֿאַר אַ לאַנג צייַט.

אין קורץ, קיין ענין די וואָולטידזש איז צו הויך, צו נידעריק אָדער די וואָולטידזש איז אַסיממעטריק, דער קראַנט וועט פאַרגרעסערן, און דער מאָטאָר וועט היץ אַרויף און שעדיקן די מאָטאָר.דעריבער, לויט די נאציאנאלע נאָרמאַל, די וואָולטידזש פון די מאָטאָר מאַכט צושטעלן זאָל נישט יקסיד ± 5% פון די רייטאַד ווערט, און די מאָטאָר רעזולטאַט מאַכט קענען האַלטן די רייטאַד ווערט.די מאָטאָר מאַכט צושטעלן וואָולטידזש איז נישט ערלויבט צו יקסיד ± 10% פון די רייטאַד ווערט, און די חילוק צווישן די דריי-פאַסע מאַכט צושטעלן וואָולטידזש זאָל נישט יקסיד ± 5% פון די רייטאַד ווערט.

5. וויינדינג קורץ קרייַז, קער-צו-ווענדן קורץ קרייַז, פאַסע-צו-פאַסע קורץ קרייַז און וויינדינג עפענען קרייַז

נאָך דעם ווי די ינסאַליישאַן צווישן צוויי שכייניש דראָט אין די וויינדינג איז דאַמידזשד, די צוויי קאָנדוקטאָרס קאַלייד, וואָס איז גערופן אַ וויינדינג קורץ קרייַז.א וויינדינג קורץ קרייַז וואָס אַקערז אין דער זעלביקער ווינדלינג איז גערופן אַ קער-צו-דריי קורץ קרייַז.א וויינדינג קורץ קרייַז וואָס אַקערז צווישן צוויי פאַסע ווינדינגז איז גערופן אַן ינטערפאַסע קורץ קרייַז.ניט קיין ענין וואָס איינער איז, עס וועט פאַרגרעסערן די קראַנט פון איין פאַסע אָדער צוויי פאַסעס, פאַרשאַפן היגע באַהיצונג און שעדיקן די מאָטאָר רעכט צו ינסאַליישאַן יידזשינג.וויינדינג עפענען קרייַז רעפערס צו די שולד געפֿירט דורך די ברייקינג אָדער ברענען פון די סטאַטאָר אָדער ראָוטער וויינדינג פון די מאָטאָר.צי די וויינדינג איז קורץ-סירקויטעד אָדער עפענען-סירקויטעד, עס קען פאַרשאַפן די מאָטאָר צו היץ אַרויף אָדער אפילו ברענען.דעריבער, עס מוזן זיין סטאַפּט מיד נאָך דעם כאַפּאַנז.

6. דער מאַטעריאַל ליקס אין די ין פון די מאָטאָר, וואָס ראַדוסאַז די ינסאַליישאַן פון די מאָטאָר, דערמיט רידוסינג די אַלאַואַבאַל טעמפּעראַטור העכערונג פון די מאָטאָר

האַרט מאַטעריאַלס אָדער שטויב וואָס אַרייַן די מאָטאָר פֿון די קנופּ קעסטל וועט דערגרייכן די לופט ריס צווישן די סטאַטאָר און די ראָוטער פון די מאָטאָר, וואָס וועט פאַרשאַפן די מאָטאָר צו ויסקערן, ביז די ינסאַליישאַן פון די מאָטאָר וויינדינג איז וואָרן אויס, וואָס דער מאָטאָר איז דאַמידזשד אָדער סקראַפּט. .אויב די פליסיק און גאַז מיטל רינען אין די מאָטאָר, דאָס וועט גלייך פאַרשאַפן די מאָטאָר ינסאַליישאַן און פאַלן.

אַלגעמיינע פליסיק און גאַז ליקס האָבן די פאלגענדע מאַנאַפעסטיישאַנז:

(1) ליקאַדזש פון פאַרשידן קאַנטיינערז און קאַנווייינג פּייפּליינז, ליקאַדזש פון פּאָמפּע גוף סתימות, פלאַשינג ויסריכט און ערד, עטק.

(2) נאָך די מעטשאַניקאַל ייל ליקס, עס קומט אין די מאָטאָר פֿון די ריס פון די פראָנט שייַכעס קעסטל.

(3) די ייל סתימות אַזאַ ווי די רעדוסער קאָננעקטעד צו די מאָטאָר זענען וואָרן, און די מעטשאַניקאַל לובריקייטינג בוימל גייט אריין צוזאמען די מאָטאָר שטיל.נאָך אַקיומיאַלייטינג ין דער מאָטאָר, די מאָטאָר ינסאַלייטינג פּיינט איז צעלאָזן, אַזוי אַז די ינסאַליישאַן פאָרשטעלונג פון די מאָטאָר איז ביסלעכווייַז רידוסט.

7. כּמעט האַלב פון די מאָטאָר בערנאַוט איז געפֿירט דורך די פעלן פון פאַסע אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר

די פעלן פון פאַסע אָפט ז די מאָטאָר צו פאַרלאָזן צו לויפן, אָדער צו דרייען סלאָולי נאָך סטאַרטינג, אָדער צו דזשענערייט אַ "כאַממינג" געזונט ווען די מאַכט איז נישט ראָוטייטינג און די קראַנט ינקריסיז.אויב די מאַסע אויף די שטיל טוט נישט טוישן, דער מאָטאָר איז שטרענג אָוווערלאָודיד און די סטאַטאָר קראַנט וועט זיין 2 מאל די רייטאַד ווערט אָדער אפילו העכער.אין אַ קורצער צייט, דער מאָטאָר וועט היץ אַרויף אָדער אפילו ברענען אויס.גרונט פאַסע אָנווער.

די הויפּט סיבות זענען ווי גייט:

(1) איין-פאַסע מאַכט דורכפאַל געפֿירט דורך אנדערע עקוויפּמענט פייליערז אויף די מאַכט שורה וועט פאַרשאַפן אנדערע דריי-פאַסע עקוויפּמענט קאָננעקטעד צו די שורה צו אַרבעטן אָן פאַסע.

(2) איין פאַסע פון ​​די קרייַז צוימען אָדער קאָנטאַקטאָר איז אויס פון פאַסע רעכט צו בערנאַוט פון פאָרורטייל וואָולטידזש אָדער נעבעך קאָנטאַקט.

(3) פאַסע אָנווער רעכט צו יידזשינג, טראָגן, אאז"ו ו פון די ינקאַמינג שורה פון די מאָטאָר.

(4) די איין-פאַסע וויינדינג פון די מאָטאָר איז עפענען קרייַז, אָדער די איין-פאַסע קאַנעקטער אין די קנופּ קעסטל איז פרייַ.

8. אנדערע ניט-מעטשאַניקאַל עלעקטריקאַל דורכפאַל ז

די טעמפּעראַטור העכערונג פון די מאָטאָר געפֿירט דורך אנדערע ניט-מעטשאַניקאַל עלעקטריקאַל חסרונות קען אויך פירן צו מאָטאָר דורכפאַל אין שטרענג קאַסעס.אויב די אַמביאַנט טעמפּעראַטור איז הויך, דער מאָטאָר איז פעלנדיק אַ פאָכער, די פאָכער איז דערענדיקט, אָדער די פאָכער דעקן איז פעלנדיק.אין דעם פאַל, געצווונגען קאָאָלינג מוזן זיין ינשורד צו ענשור ווענטאַליישאַן אָדער פאַרבייַט פון פאָכער בלאַדעס, אַנדערש די נאָרמאַל אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר קענען ניט זיין געראַנטיד.

צום באַדויערן, אין סדר צו נוצן די ריכטיק אופֿן צו האַנדלען מיט מאָטאָר חסרונות, עס איז נייטיק צו זיין באַקאַנט מיט די קעראַקטעריסטיקס און סיבות פון פּראָסט מאָטאָר חסרונות, אָנכאַפּן די שליסל סיבות און דורכפירן רעגולער דורכקוק און וישאַלט.אין דעם וועג, מיר קענען ויסמיידן דיטורז, שפּאָרן צייט, טראָובלעשאָאָט ווי באַלד ווי מעגלעך און האַלטן די מאָטאָר אין אַ נאָרמאַל אַפּערייטינג שטאַט.אַזוי ווי צו ענשור דער נאָרמאַל פּראָדוקציע פון ​​די וואַרשטאַט.